ကာဗွန်ဖိုက်ဘာ ပေါင်းစပ်ပစ္စည်းသည် အလွန်ကောင်းမွန်သော စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ဂုဏ်သတ္တိများရှိပြီး 2000°C အထက် အပူချိန်မြင့်မားသော ပျော့ပျောင်းသောပတ်ဝန်းကျင်တွင် ခွန်အားလျော့မည်မဟုတ်သည့် တစ်ခုတည်းသောပစ္စည်းဖြစ်သည်။စွမ်းဆောင်ရည်မြင့်မားသောပစ္စည်းတစ်ခုအနေဖြင့် ကာဗွန်ဖိုင်ဘာပေါင်းစပ်ပစ္စည်းသည် ပေါ့ပါးသောအလေးချိန်၊ မြင့်မားသောခွန်အား၊ မြင့်မားသော elastic modulus နှင့် ပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှုတို့ကို ခံနိုင်ရည်ရှိသည်။၎င်းကို အဆင့်မြင့် ဆေးဘက်ဆိုင်ရာ စောင့်ရှောက်မှု၊ အာကာသယာဉ်၊ စက်မှုလုပ်ငန်း၊ မော်တော်ကား စသည်တို့ကဲ့သို့သော နယ်ပယ်များစွာတွင် အသုံးချခဲ့ပြီး ကိုယ်ထည်၊ တံခါး သို့မဟုတ် အတွင်းခန်းအလှဆင်ခြင်းတွင်ဖြစ်စေ ကာဗွန်ဖိုက်ဘာပေါင်းစပ်ပစ္စည်းများကို တွေ့မြင်နိုင်သည်။
မော်တော်ကား ပေါ့ပါးမှုသည် မော်တော်ကားလုပ်ငန်း၏ အဓိကနည်းပညာနှင့် အရေးကြီးသော ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေး ဦးတည်ချက်ဖြစ်သည်။ကာဗွန်ဖိုက်ဘာ ပေါင်းစပ်ပစ္စည်းများသည် ပေါ့ပါးမှုအတွက် လိုအပ်ချက်ကို ဖြည့်ဆည်းပေးနိုင်ရုံသာမက ယာဉ်ဘေးကင်းရေးဆိုင်ရာ အားသာချက်အချို့လည်း ရှိသည်။လက်ရှိတွင်၊ ကာဗွန်ဖိုက်ဘာပေါင်းစပ်ပစ္စည်းများသည် အလူမီနီယမ်သတ္တုစပ်များ၊ မဂ္ဂနီဆီယမ်သတ္တုစပ်များ၊ အင်ဂျင်နီယာပလတ်စတစ်များနှင့် ဖန်ဖိုက်ဘာပေါင်းစပ်မှုများပြီးနောက် မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်းတွင် လူကြိုက်များပြီး အလားအလာရှိသော ပေါ့ပါးသောပစ္စည်းများဖြစ်လာသည်။
1. ဘရိတ်အုပ်များ
ကာဗွန်ဖိုက်ဘာကို ၎င်း၏ပတ်ဝန်းကျင်ကာကွယ်မှုနှင့် ဝတ်ဆင်မှုခံနိုင်ရည်ရှိသောကြောင့် ဘရိတ်အုပ်များတွင်လည်း အသုံးပြုသော်လည်း ကာဗွန်ဖိုက်ဘာပေါင်းစပ်ပစ္စည်းများပါရှိသော ထုတ်ကုန်များသည် အလွန်စျေးကြီးသောကြောင့် လက်ရှိအချိန်တွင် အဆိုပါဘရိတ်အုပ်များကို အဆင့်မြင့်ကားများတွင် အဓိကအသုံးပြုကြသည်။ကာဗွန်ဖိုက်ဘာဘရိတ်ဒစ်များကို F1 ပြိုင်ကားများကဲ့သို့ ပြိုင်ကားများတွင် အသုံးများသည်။၎င်းသည် မီတာ 50 အကွာအဝေးအတွင်း ကား၏အရှိန်ကို 300km/h မှ 50km/h သို့ လျှော့ချနိုင်သည်။ဤအချိန်တွင် ဘရိတ်ဒစ်၏ အပူချိန်သည် 900°C ထက် မြင့်တက်လာမည်ဖြစ်ပြီး အပူစွမ်းအင်များစွာကို စုပ်ယူခြင်းကြောင့် ဘရိတ်ဒစ်သည် အနီရောင်ပြောင်းသွားမည်ဖြစ်သည်။ကာဗွန်ဖိုက်ဘာဘရိတ်ဒစ်များသည် မြင့်မားသောအပူချိန် 2500°C ကိုခံနိုင်ရည်ရှိပြီး ကောင်းမွန်သောဘရိတ်တည်ငြိမ်မှုရှိသည်။
ကာဗွန်ဖိုက်ဘာဘရိတ်ဒစ်များသည် အရှိန်အဟုန်ကောင်းမွန်သော စွမ်းဆောင်ရည်ရှိသော်လည်း အမြောက်အများထုတ်လုပ်ထားသောကားများတွင် ကာဗွန်ဖိုက်ဘာဘရိတ်ဒစ်များကို လက်ရှိတွင်အသုံးပြုရန် လက်တွေ့မကျသောကြောင့်၊ ကာဗွန်ဖိုက်ဘာဘရိတ်ဒစ်များ၏ စွမ်းဆောင်ရည်သည် အပူချိန် 800 ℃ အထက်ရောက်မှသာ ရရှိနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ဆိုလိုသည်မှာ၊ ကား၏ဘရိတ်ကိရိယာသည် ကီလိုမီတာများစွာမောင်းနှင်ပြီးမှသာ အကောင်းဆုံးအခြေအနေသို့ရောက်ရှိနိုင်သည်၊ ၎င်းသည် တိုတောင်းသောအကွာအဝေးသာသွားလာသောယာဉ်အများစုအတွက်မသင့်လျော်ပါ။
2. ကိုယ်ထည်နှင့် ကိုယ်ထည်
ကာဗွန်ဖိုက်ဘာအားဖြည့် ပေါ်လီမာမက်ထရစ်ကွန်ပေါင်းများသည် လုံလောက်သော ခိုင်ခံ့မှုနှင့် တောင့်တင်းမှု ရှိသောကြောင့်၊ ၎င်းတို့သည် မော်တော်ကားကိုယ်ထည်နှင့် ကိုယ်ထည်ကဲ့သို့သော အဓိကဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာ အစိတ်အပိုင်းများအတွက် ပေါ့ပါးသောပစ္စည်းများပြုလုပ်ရန် သင့်လျော်ပါသည်။
အိမ်တွင်းဓာတ်ခွဲခန်းတစ်ခုသည် ကာဗွန်ဖိုက်ဘာပေါင်းစပ်ပစ္စည်းများ၏ အလေးချိန်လျော့ချရေးအကျိုးသက်ရောက်မှုကိုလည်း သုတေသနပြုလုပ်ခဲ့သည်။ရလဒ်များအရ ကာဗွန်ဖိုက်ဘာအားဖြည့် ပိုလီမာပစ္စည်းကိုယ်ထည်၏ အလေးချိန်မှာ 180 ကီလိုဂရမ်သာရှိပြီး သံမဏိကိုယ်ထည်အလေးချိန်မှာ 371 ကီလိုဂရမ်ဖြစ်ပြီး အလေးချိန် 50 ရာခိုင်နှုန်းခန့် လျော့ကျသွားကြောင်း သိရသည်။ထုတ်လုပ်မှုပမာဏသည် ကားအစီးရေ 20,000 ထက်နည်းသောအခါ၊ ပေါင်းစပ်ကိုယ်ထည်တစ်ခုထုတ်လုပ်ရန် RTM ကိုအသုံးပြုသည့်ကုန်ကျစရိတ်သည် သံမဏိကိုယ်ထည်ထက် နည်းပါးသည်။
3. ဗဟို
လူသိများသော ဂျာမန်ဘီးအချက်အချာထုတ်လုပ်ရေးကျွမ်းကျင်သူ WHEELSANDMORE မှထုတ်ဝေသည့် "Megalight—Forged—Series" wheel hub series သည် နှစ်ပိုင်းဒီဇိုင်းကို လက်ခံပါသည်။အပြင်ဘက်လက်စွပ်ကို ကာဗွန်ဖိုက်ဘာပစ္စည်းဖြင့် ပြုလုပ်ထားပြီး အတွင်းအချက်အချာကို ပေါ့ပါးသောသတ္တုစပ်ဖြင့် ပြုလုပ်ထားပြီး Stainless Steel ဝက်အူများဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။ဘီးများသည် 45% ခန့်ပိုမိုပေါ့ပါးနိုင်သည်။ဥပမာအားဖြင့် Megalight-Forged—Series rim သည် 6kg သာရှိပြီး အရွယ်အစားတူ သာမာန်ဘီးများ၏ အလေးချိန် 18kg ထက် များစွာပေါ့ပါးသော်လည်း ကာဗွန်ဖိုက်ဘာဘီးများ ကုန်ကျစရိတ်မှာ အလွန်မြင့်မားပါသည်။ နှင့် 20 လက်မအရွယ် ကာဗွန်ဖိုက်ဘာ ဘီးအစုံသည် ယွမ် 200,000 ခန့် ကျသင့်မည်ဖြစ်ပြီး၊ လက်ရှိတွင် ထိပ်တန်းကားအချို့တွင်သာ မြင်တွေ့ရသည်။
4. ဘက်ထရီသေတ္တာ
ကာဗွန်ဖိုက်ဘာပေါင်းစပ်ပစ္စည်းများကိုအသုံးပြုထားသောဘက်ထရီသေတ္တာသည် ဤလိုအပ်ချက်နှင့်ကိုက်ညီသည့်အခြေအနေအောက်တွင်ဖိအားအိုး၏အလေးချိန်လျှော့ချခြင်းကိုနားလည်သဘောပေါက်နိုင်သည်။ပတ်ဝန်းကျင်နှင့် သဟဇာတဖြစ်နိုင်သော မော်တော်ယာဉ်များ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်လာသည်နှင့်အမျှ ဟိုက်ဒရိုဂျင်ဖြင့် လောင်စာဆီဖြင့် လောင်စာဆီထုတ်သည့် လောင်စာဆီဆဲလ်ယာဉ်များအတွက် ဘက်ထရီသေတ္တာများပြုလုပ်ရန် ကာဗွန်ဖိုက်ဘာပစ္စည်းများကို စျေးကွက်မှ လက်ခံလာခဲ့သည်။Japan Energy Agency ၏ Fuel Cell Seminar မှ အချက်အလက်များအရ 2020 ခုနှစ်တွင် ဂျပန်နိုင်ငံတွင် ကားအစီးရေ 5 သန်းခန့် လောင်စာဆီဆဲလ်များကို အသုံးပြုမည်ဟု ခန့်မှန်းရပါသည်။
အထက်ပါ အကြောင်းအရာသည် သင့်အား မိတ်ဆက်ပေးခဲ့သည့် မော်တော်ယာဥ်အပလီကေးရှင်းနယ်ပယ်ရှိ ကာဗွန်ဖိုက်ဘာ အစိတ်အပိုင်းများအကြောင်းဖြစ်သည်။၎င်းနှင့်ပတ်သက်ပြီး သင်ဘာမှမသိပါက၊ ကျွန်ုပ်တို့၏ဝဘ်ဆိုဒ်ကို တိုင်ပင်ဆွေးနွေးရန် ကြိုဆိုပါသည်၊ သင့်အား ကျွမ်းကျင်သောသူများမှ ရှင်းပြပေးပါမည်။
ပို့စ်အချိန်- ဧပြီလ 19-2023